一个动作3000次形成记忆，把极致技术练成肌肉记忆

2012年深秋的渤海湾，我国第一艘航母辽宁舰正式交付中国海军，这一刻举国欢腾；2019年初冬的海南岛，我国自主研发设计的航母山东舰正式在南海舰队服役，从此中国更有底气。

迎来双航母时代，不仅是海军装备建设的里程碑，也是我国军事水平跨入国际领先地位的重要标志。在钢铁巨舰上，有一群“海空雄鹰”，他们每天都“在刀尖上跳舞”，每一次的着舰之路都是生死较量，他们就是舰载战斗机飞行员。第25届“中国青年五四奖章”获得者、海军特级飞行员王勇就是其中一员。

着舰之路：追求技术极致

舰载飞行员的每一次着舰之路，都险象环生。从指挥员下令阻拦着舰，到飞行员挂索，只有短短几秒。在这几秒要将战斗机在复杂的海况下，精准地降落在只有200米的航母甲板上，难度可想而知。“上飞机一定要注意安全，照顾好自己……”尽管已经飞行了10年，每一次起飞之前，王勇的妈妈还是要叮嘱。

“每一次准确地钩上钢索，把一件事情做到极致，我特别喜欢这种感觉。”当王勇驾驶着绰号“飞鲨”的歼-15舰载机一次次熟练着舰时，谁能想到这看似轻松的着舰动作，他练了成千上万次才形成肌肉记忆。

飞行员在技术上都要经历上升期、平缓期、反复期和崩溃期，“其实最难的不是训练有多苦，而是你要战胜自己，过了心理那一关。”王勇说，在反复期，他一度怀疑自己究竟适不适合飞行。

“但我坚信我一定能做到，而且可以做好。”正是这种不服输的劲儿，让王勇和战友想出各种方法来训练自己，有人把自己“绑”在模拟机上反复练习，有人仅定点着陆一个科目就飞了近百个小时。没有捷径，只能反复练习，到最后王勇甚至都不用看发动机转速，只要手放在油门上就知道转速多少，推一下就知道改变了多少转速。

教学之路：培养新生力量

2018年中国航母建设进入加速期，但是舰载机飞行员规模化培养却面临一系列难题：教学资源短缺，骨干力量薄弱……急需用人之际，已经连续两年取得着舰成绩第一名的王勇接到了新命令——加入舰载机飞行员培养团队。

“服从命令是军人的天职。”虽然对蓝天依依不舍，但王勇立即奔赴新的岗位，投入到培养新生代舰载机飞行员的工作中。从实战到幕后教学，角色的转变也带给他更多的压力。面对国外技术封锁、自主经验不足、教范资料短缺、装备资源匮乏等困难，他没有一句抱怨和退缩，带着“征服飞鲨”的那股钻劲儿，开始带领团队探索培养新一代舰载飞行员的方案。

因为教学严厉，学生们都叫他“黑脸教官”。“现在对他们的每一分严苛，都是未来飞行安全的保障，他们以后肯定会感谢我的。”王勇虽然教学上经常“黑脸”，但生活中却是个热心肠的“红脸家长”。有个新手学员飞行技术上遇到了瓶颈期，心理压力大到几近崩溃，王勇看他精神状态不对，主动找他谈心聊天，用自己的飞行经验勉励他突破自我。后来，这位学员经常跟王勇讨教飞行技术，勤能补拙，在最后的航母资质认证考核中竟然成功逆袭获得了第一名。

“现在很多学生比我当年优秀多了，参加过很多特殊作战任务。”王勇对自己的学生如数家珍，“看到他们飞得好，比我自己飞还要高兴。”短短一年多时间，王勇先后参与制定了歼-15飞行训练大纲、飞行手册，实现了舰载机飞行员培养的快速入轨。“飞鲨”团队越来越年轻，而这一纪录还在不断被王勇带出的新人打破。

强军之路：与祖国共成长

2000年王勇考进空军长春飞行学院，第一次摸到的飞机还是陈旧的螺旋桨飞机，飞机跑道是草地；现在王勇可以驾驶着歼-15战机翱翔在蔚蓝的大海上空，像雄鹰一样守护着祖国每一寸土地。

记得第一次开歼-15战斗机，王勇的手小心翼翼地抚摸着“飞鲨”的皮肤，兴奋地与飞机合影。如今顺利通过航母资质认证考核之后，他的飞行轨迹也从黄水走向深蓝，飞向更广阔的天空。他先后参与歼-15战机空中加受油训练、辽宁舰首次实弹射击、辽宁舰编队首次穿越宫古海峡突破第一岛链等多项重大任务，这个“海空雄鹰”在不断挑战自我的同时，也见证了中国航母战斗力跃升的一个个精彩瞬间。

“装备的变化都是大家看得到的，更让我激动振奋的是理念在变，现在我们训练越来越贴近实战，就是为战而练，要能打仗、打胜仗！”王勇在平时的教学中，也不断培养学员的战斗意识，上了飞机就是进了战场，丝毫不能放松，让“来之能战，战之必胜”真正印刻在每个军人的心中。

（本报记者 俞海萍 本报通讯员 王岚芳）